管棚鉆機液壓系統(tǒng)設計及動力頭給進與回轉(zhuǎn)回路仿真研究
點擊次數(shù)：4718 更新時間：2013-01-08
在地下隧道施工作業(yè)中,時常會碰到易破碎巖體等穩(wěn)定性能差的地層,由此出現(xiàn)了管棚超前支護法,它在隧道施工中穿越軟弱地層發(fā)揮了重要的作用。但是,目前國內(nèi)還沒有的管棚支護設備與之配套,工人都是用替代設備進行作業(yè),不僅施工效率低、而且安全性差。但國外進口的管棚鉆機的價格又非常昂貴,所以引進的數(shù)量有限,滿足不了施工的需求。本文綜述了管棚鉆機的發(fā)展現(xiàn)狀,對國內(nèi)外鉆機性能進行了綜合分析比較。針對管棚鉆機液壓系統(tǒng)存在的缺點與不足,開展了液壓系統(tǒng)設計與仿真研究。主要內(nèi)容如下：（1）對管棚鉆機鉆進方法、機構(gòu)動作、負載特性及目前典型的液壓控制系統(tǒng)進行了詳細的分析,在此基礎上提出了鉆進工藝對鉆機液壓系統(tǒng)設計的要求。（2）設計了管棚鉆機整機的液壓系統(tǒng),并重點分析了動力頭給進回路、動力頭回轉(zhuǎn)回路、底盤行走回路,水泵供水回路。對主要回路使用的兩負載敏感泵進行了選型,通過計算,證明所選液壓泵符合使用要求。（3）傳統(tǒng)的鉆機液壓系統(tǒng)設計方法只對系統(tǒng)進行穩(wěn)態(tài)分析、對系統(tǒng)的動態(tài)控制分析不足。本文利用AMESim仿真平臺對動力頭給進回路、回轉(zhuǎn)回路進行了系統(tǒng)建模,設置模型中的主要參數(shù),并進行動力學仿真。通過分析仿真結(jié)果,表明負載敏感液壓控制系統(tǒng)滿足施工要求。
伴隨著加工件的日益復雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機*的條件，除了加工中心機走向機能復合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復合機種，以順應新時代加工方式的需求。其中車銑新概念復合機無疑是一項新技術(shù)結(jié)合的工具機杰作，zui大的優(yōu)點在于可輕易地在同一機臺上做復雜零件的加工，可同時進行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺工具機即可完成一個零件的所有加工流程，大大降低上下料換機臺加工的時間，以及減少人為公差的機會，達到“Do In One”的加工概念。在新世代車銑復合機中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動力刀塔才能具備車銑復合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動力刀塔，將使新世代車銑復合機更臻完善。
伴隨著加工件的日益復雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機*的條件，除了加工中心機走向機能復合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復合機種，以順應新時代加工方式的需求。其中車銑新概念復合機無疑是一項新技術(shù)結(jié)合的工具機杰作，zui大的優(yōu)點在于可輕易地在同一機臺上做復雜零件的加工，可同時進行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺工具機即可完成一個零件的所有加工流程，大大降低上下料換機臺加工的時間，以及減少人為公差的機會，達到“Do In One”的加工概念。在新世代車銑復合機中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動力刀塔才能具備車銑復合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動力刀塔，將使新世代車銑復合機更臻完善。
